一、橋梁監(jiān)測方案監(jiān)測背景

橋梁作為交通運輸的重要組成部分，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，其安全性、耐久性和正常使用功能，越來越被人們所關注。我國是個橋梁大國，據交通部最新數據統(tǒng)計，截至2019年末，我國約有87.83萬座公路橋梁（不含市政橋梁）。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期超載、材料自身退化、自然災害等，導致現役橋梁出現承載力降低、結構受損等各種病害，同時缺乏及時到位的管理養(yǎng)護。損傷如果不能及時得到檢測和維修，輕則影響行車安全和縮短橋梁使用壽命，重則導致橋梁突然破壞和倒塌。因此，建立一套針對橋梁的智能在線監(jiān)測系統(tǒng)，及時發(fā)現橋梁結構的損傷顯得尤為迫切。

二、橋梁監(jiān)測方案系統(tǒng)概述

我司擁有多年橋梁監(jiān)測經驗，建立的智能化、信息化、自動化的橋梁在線監(jiān)測系統(tǒng)，能夠全面掌握橋梁施工、運營的安全狀況，為橋梁建設、日常養(yǎng)護、管理和突發(fā)事件應急處置發(fā)揮巨大作用。基于云計算服務中心，可容納區(qū)域內所有橋梁監(jiān)測系統(tǒng)，形成區(qū)域性橋梁健康監(jiān)測平臺，實現區(qū)域內所有橋梁結構統(tǒng)一監(jiān)控管理。

三、橋梁監(jiān)測方案主要監(jiān)測內容

1.幾何線形監(jiān)測：拱肋線形監(jiān)測、主梁撓度監(jiān)測、軸線偏移測量；

2.應力應變監(jiān)測：梁體應變、橋塔應變、主拱應變、橋墩應變等；

3.索力/拉力監(jiān)測：系桿拉力、吊桿拉力、錨索應力等；

4.環(huán)境監(jiān)測：風速風向、溫濕度、雨量、能見度、腐蝕

7.偏位監(jiān)測：塔頂偏位、拱腳偏位、拱頂偏位；

8.振動監(jiān)測：梁體振動、拱頂振動、橋塔振動、吊桿（索）振動；

9.荷載監(jiān)測：動態(tài)稱重系統(tǒng)；

10.傾斜監(jiān)測：橋塔傾斜、橋墩傾斜、梁體傾斜；

11.其他監(jiān)測：裂縫監(jiān)測、疲勞監(jiān)測、船撞、攝像機。

四、橋梁監(jiān)測方案監(jiān)測示意圖

五、橋梁監(jiān)測方案監(jiān)測項目一覽表

六、橋梁監(jiān)測方案監(jiān)測依據

《市政橋梁結構監(jiān)測技術標準DB22∕T 5035-2020》

《橋梁結構健康監(jiān)測系統(tǒng)設計規(guī)范DB32∕T 3562-2019》

《橋梁結構監(jiān)測系統(tǒng)技術規(guī)程DG∕TJ 08-2194-2016》

《公路橋梁結構安全監(jiān)測系統(tǒng)技術規(guī)程JT/T 1037-2016》

《建筑與橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范GB50982-2014》

《結構健康監(jiān)測系統(tǒng)設計標準CECS-333-2012》

七、橋梁監(jiān)測方案實現功能

1.全生命周期監(jiān)測：實現橋梁全生命周期監(jiān)測，包括施工期和運營期的相關內容，例如施工期的應變、溫度、線性，運營期的應變、線性、振動、環(huán)境、受力等，進行數據存儲分析，GIS+BIM或GIS+4D模型綜合展示，掌握橋梁全生命周期狀態(tài)，為管理提供決策依據；

2.報表自動推送：監(jiān)測結果除了實時顯示外，系統(tǒng)會自動生成對應的日報，支持一鍵下載。一旦數據超過閾值時，可及時預警并通知相關單位及時采取相應措施；

3.分級預警：按照要求設定不同預警等級，當數據異常時，根據設置自動觸發(fā)預警信息，包括平臺推送、短信和郵件通知對應人；

4.積累橋梁狀態(tài)數據：為橋梁長期運營和養(yǎng)護、維修、加固提供必要的決策依據，并對橋梁在突發(fā)事件發(fā)生后的安全狀態(tài)評估提供依據，同時采用AI算法，預測橋梁未來時間段內的結構響應和發(fā)展；

5.提供參考依據：驗證橋梁的設計建造理論及施工工藝，從而完善相關設計施工技術規(guī)程，保障橋梁的使用安全。